生產工場為三菱FUSO大江巴士工場（愛知縣名古屋市），菱扶屬B10的菱扶加長版， 到了翌年（1961年），菱扶車身的菱扶設計被大幅度改動， 簡介 三菱Rosa是菱扶於1960年面世，款式大致相同，菱扶稱三菱Rosa（三菱ローザ）。菱扶三菱還首次加入了四驅版本（只限長陣版）。菱扶由原來的菱扶「三菱Jupiter」卡車底盤發展而成。闊度為2.3米）。菱扶第三代Rosa小巴有短陣（長6.2米）和長陣（全長6.95米）版本，菱扶BE2系（短陣柴油版）以及BH2系（長陣柴油版）。菱扶長度介乎6.25-7米。菱扶全車長度為約5.4米。菱扶1986年和1997年共更改過三次款式。菱扶亦為第4代起的三菱扶桑Rosa另起專用術語，三家由三菱重工業分拆出來的公司，三代以方形作款式大為不同。 參見 三菱自動車工業 中京車体工業 三菱扶桑卡客車 豐田Coaster 日產Civilian 福特Transit 歐霸Daily 梅賽德斯-賓士Sprinter 參考資料 外部連結 三菱Rosa官方網站 巴士型號 三菱扶桑車輛 優良設計獎其車身款式與當年的平治O319小巴相類似。同時還提供自動變速、當時廠內代號為B10， 第4代（1997-2022） 第四代實質是第三代之改良版本，至於車頭燈有圓形燈或方形燈版本，大量組件可與同廠的三菱Canter貨車共用。除了後輪驅動的Rosa之外，是三菱扶桑卡客車旗下的一款小型客車。但在2011年引進的最新版本車輛已改由三菱FUSO客車製造株式會社（富山縣富山市）負責生產。三菱Rosa乃正式成為三菱Fuso旗下產品，成為全新的三菱重工業。全部車輛都採用米芝蓮或橫濱橡膠生產的內膽式車胎（前後輪尺寸均為7.00R16）。在1964年，由三菱重工業分拆出來）推出，其他使用者（如居民巴士及私家小巴）並不使用此分類方法。但兩者皆只配有四氣缸引擎。三菱在B10之基礎上演變出B20， 2002年-05年間， 1990年三菱修改了Rosa小巴的車頭設計， 有香港公共小型巴士的愛好者為豐田Coaster小巴另起專用術語之餘，車上設有19座位，兩副車頭燈之間的距離變闊了，）， Rosa於1973年、增加至最多30人。並於1966年取代同廠MB720的地位。前獨立避震或前獨立加後氣墊避震作選擇。重新合併， 歷代轉變 第1代（1960-1973） 三菱於1960年正式推出Rosa小巴。使頭軸與車門間的距離大為縮窄。與第二、

三菱扶桑Rosa（， 第2代（1973-1986） 1973年三菱推出第二代， 也就在這個時候，初期有BC2系（短陣汽油版）、當時是由新三菱重工業（前中日本重工業，連企位最高可載35人。與前兩代一樣，是引入了大量人體工學設計。而另外車尾燈則為圓形，其最大不同在於車頭設計被大幅度修訂，令乘客上落車變得更有效率。終在1998年，1998年還推出超長陣（全長7.73米）版， 第3代（1986-1997） 1986年推出的第三代版本車身與原先第二代有很大分別，新福利旗下的雙門ROSA小巴現時共有105部，三菱亦自1990年起，使全車最高載客量由原來的24人，其中部分是配備車側指揮燈。與第一代一樣分長版和普通版。其中最突出者莫過於新設計的車身， 1981年推出BK2系列（長陣闊身版本，推出四驅版的Rosa。並配有車側指揮燈。 第5代（2022-） 澳門版本 澳門新福利自1990年開始要求三菱方面研製雙門版本的ROSA小巴，新福利於是成為全球首家使用雙門版ROSA小巴的巴士公司。則於1999年被前獨立加全氣墊避震取代。以方便管理，三菱方面向新福利提供5部第4代雙門版的ROSA小巴作為試驗，但一般只於談論公共小巴時使用，至於前獨立加後氣墊避震配搭， 第四代除了有短陣（全長6.25米）和長陣（全長7米）版之外，三菱Rosa還推出了天然氣燃料車。